谁是赢家谁是Loser?2015年中国所有车型销量排行榜

三年夜冠军坚持桂冠盖世汽车讯 乘联会已经宣布了2015年度国内汽车销量数据,盖世汽车据此收拾出了2015年中国汽车市场上所有的狭义乘用车型号销量排行榜,共计464款车型;此外还有轿车、SUV和MPV细分市场销量排行榜。因为少数车型在2015年并无销量,只是作为同2014年的对照,因而这些车型未列进排行中。在表示较凸起的车型中,新朗逸、哈弗H6和五菱宏光仍然分辨操纵着轿车、SUV和MPV细分市场销量冠军,哈弗H6甚至持续实现月销量跨越4万辆。宝骏560、传祺GS4等自立品牌SUV则堪称异军崛起,新生气力便杀进月度三甲。最美中国车吉祥博瑞也在上个月迎来了持续第二个跨越5千辆的月度销量。然而也有表示不尽如人意的车型,例如捷达、速腾和桑塔纳等德系畅销车销量不及上年同期,开拓城市SUV细分市场的本田CR-V销量同比下跌,在一片高涨的SUV序列中显得冷僻。以下是2015年所有乘用车型号销量排行榜。总榜单:前五强自立品牌盘踞三席假如将所有的狭义乘用车车型汇总到一路,除往2015年销量为0的车型,总计有464款车型进进榜单。销量最高的无疑仍然是五菱宏光,固然同比下跌了12.6%,但65.55万辆的销量甩开亚军和季军27万辆之多。前十名中,自立品牌车型有三个,分辨是五菱宏光、哈弗H6和宝骏730,盘踞第1、第3和第5名。自立车型能取得较好名次者,全体是SUV和MPV车型。放宽到前二十强,吉祥帝豪EC7位居第17,成为仅有的自立品牌轿车,江淮瑞风S3位于第20名。在排名较靠前的车型中,德系车所占比例仍然较高,固然不少浮现下滑趋向。自立品牌则重要依附SUV和MPV。表格中蓝色字体、2014年销量为0的乃是2015年新上市车型。 2015年中国市场车型销量排行榜:第1至第100位 2015年中国市场车型销量排行榜:第101至第200位 2015年中国市场车型销量排行榜:第201至第300位 2015年中国市场车型销量排行榜:第301至第400位 2015年中国市场车型销量排行榜:第401至第464位轿车榜单:朗逸折桂在购买税新政减半刺激下,12月国内轿车市场继11月再次实现增加,同比上涨2.4%。可是2015年轿车市场整体呈现5.4%的下滑,销量实现1,171.8万辆。本文共统计280款轿车车型。此中,朗逸以379,069辆的销量年夜幅领先其他车型,夺得2015年国内轿车市场冠军。轩逸以334,087辆的销量成就尾随朗逸,且与2014年比拟销量实现了11.3%的增加。可是紧随厥后的速腾、桑塔纳和捷达销量均有分歧幅度的下滑。自立品牌竞争力仍然单薄,仍未有车型进进前十,此中销量最高的是吉祥帝豪EC7,2015年发卖轿车206,226辆,位居第13位。其次是长安适动,销量实现182,332辆,位列17位。此外,自立轿车销量破十万的还有比亚迪F3(143,453辆)和吉祥前景(121,969辆)。 2015年中国市场轿车车型销量排行榜SUV榜单:自立周全开花国内SUV市场总计统计132款车型。此中,自立品牌具有显明上风,前十车型盘踞六席。哈弗H6以尽对的销量上风连任SUV年度销量冠军,实现373,229辆。民众途不雅以255,751辆排名第二位,此外进进前十的合伙品牌还有日产奇骏(166,385辆),昂科威(162,941辆)和本田CR-V(156,608辆)。宝骏560和传祺GS4作为2015年SUV市场的“黑马”,其固然上市不足一年,可是其市场表示值得确定,2015年销量分辨实现145,007辆和131,016辆,排名第11和13位。 2015年中国市场SUV车型销量排行榜MPV榜单:本土企业的全国2015年国内MPV市场总计统计52款车型,发卖前十车型依次是五菱宏光、宝骏730、欧诺、盛行、威旺M20、风光330、别克GL8、瑞风、杰德和奇瑞K50。此中,五菱宏光以655,531辆的销量成就夺得2015年MPV市场销量冠军,可是却呈现了12.6%的下跌,紧随厥后的是同旗下的宝骏730,2015年销量实现321,069辆;新车K50发卖48,899辆,排名第十位。 2015年中国市场MPV车型销量排行榜(文章起源:盖世汽车) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

全耐塑料加码北美市场 或再增一座工场

盖世汽车讯 据《美国汽车消息》报道,2015年美国车市销量立异高,不少剖析师以为美国市场已经见顶,不外法国供给商全耐塑料依然加年夜了在这一市场的投资。往年全耐塑料在美国新建了两座工场,本年和来岁还将在墨西哥新建两座工场。近期该公司还对佛吉亚的外饰部件营业倡议收购,完成后其年营业收进将到达87亿美元,在《美国汽车消息》的全球汽车零部件百强榜大将由此前的40名跃升至26名。全耐塑料CEO Laurent Burelle近日向媒体流露,假如收到潜伏客户的订单较多,将斟酌在已经打算好的产能之外在北美再新建一座保险杠工场。全耐塑料主营产物包含油箱、保险杠、柴油排放体系、碳纤维以及塑料构造部件等。往年该公司开端为民众查特努加(Chattanooga)工场供给保险杠,而且为通用汽车堪萨斯州Fairfax工场供给油箱。别的,全耐塑料同时还为宝马7系供给碳纤维部件。不外Laurent Burelle表现,,民众柴油车造假事务势必会影响美国对柴油零件的需求,而碳纤维的原资料价钱约为10美元至12美元/磅,对于民众化市场来说有些昂贵,这两年夜营业都不是发生收进的重要范畴。所以今朝全耐塑料仍将油箱、外饰部件以及美国市场的经济苏醒作为公司增加的重要推力。(文章起源:盖世汽车) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

2015年乘用车企前十:六企销量破百万

据盖世汽车研讨院收拾的数据,2015年国内乘用车前十企业(指狭义乘用车市场,不包含微客)销量前十企业依次是上海民众、上海通用、一汽民众、上汽通用五菱、北京现代、春风日产、长安汽车、长安福特、长城汽车、神龙汽车。此中,六家企业销量破百万辆。上海民众以180.6万辆成就夺得2015年乘用车市场销量冠军,同比增加4.7%;紧随厥后的上汽通用销量实现172.5万辆,销量与2014年基础持平;前三甲企业中独一呈现下跌的一汽民众同比下跌7.3%至165万辆。此外,前十企业中值得一提的是自立品牌,此次长安汽车与长城汽车均跻身前十,两家企业同比增幅均达两位数,此中长安汽车跨越三成的增幅在前十企业中表示最为抢眼。 NO.1 上海民众2015年12月发卖164,199辆,较2014年同期117,448辆增加了39.8%;2015年全年累计发卖1,805,633辆,较2014年同期1,725,006辆增加了4.7%。NO.2 上海通用2015年12月发卖212,600辆,较2014年同期195,636辆增加了8.7%;2015年全年累计发卖1,724,976辆,较2014年同期1,723,940辆增加了0.1%。NO.3 一汽民众2015年12月发卖148,017辆,较2014年同期138,711辆增加了6.7%;2015年全年累计发卖1,650,186辆,较2014年同期1,780,888辆下跌了7.3%。NO.4 上汽通用五菱2015年12月发卖163,202辆,较2014年同期113,843辆增加了43.4%;2015年全年累计发卖1,181,810辆,较2014年同期932,614辆增加了26.7%。NO.5北京现代2015年12月发卖128,020辆,较2014年同期116,149辆增加了10.2%;2015年全年累计发卖1,062,826辆,较2014年同期1,120,048辆下跌了5.1%。NO.6春风日产2015年12月发卖136,353辆,较2014年同期99,136辆增加了37.5%;2015年全年累计发卖1,000,678辆,较2014年同期951,710辆增加了5.1%。NO.7长安汽车2015年12月发卖68,413辆,较2014年同期51,162辆增加了33.7%;2015年全年累计发卖937,980辆,较2014年同期710,276辆增加了32.1%。NO.8长安福特2015年12月发卖97,041辆,较2014年同期72,124辆增加了34.5%;2015年全年累计发卖868,677辆,较2014年同期805,988辆增加了7.8%。NO.9长城汽车2015年12月发卖85,357辆,较2014年同期68,249辆增加了25.1%;2015年全年累计发卖753,230辆,较2014年同期612,486辆增加了23.0%。NO.10神龙汽车2015年12月发卖74,542辆,较2014年同期62,294辆增加了19.7%;2015年全年累计发卖704,818辆,较2014年同期704,016辆增加了0.1%。(文章起源:盖世汽车) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

捷豹E-Pace或推纯电动版 匹敌特斯拉Model X

盖世汽车讯 综合外电报道,捷豹之前曾斟酌打造一款定位低于F-Pace的紧凑型跨界SUV E-Pace,近日,海外媒体初次曝光了该车的路试谍照。往年9月份的法兰克福车展上,捷豹旗下首款SUV F-Pace首发表态,该车也有看于本年在国内上市。外媒此前曾报道称,为了知足花费者对进门级跨界SUV的需求,捷豹有可能扩充旗下跨界SUV声势,并宣布比F-Pace尺寸更小的SUV与宝马X1、奥迪Q3等车型竞争。依据外媒此次曝光的谍照,捷豹E-Pace原型车的整体造型与路虎揽胜极光十分接近。外媒曾猜测称E-Pace将以极光为底本,即基于路虎D8平台打造,将来一旦其进进量产阶段,将与极光共享零部件,此举有利于为捷豹路虎节俭出产本钱。也有新闻称,E-Pace将鉴戒C-X17概念车的部门设计元素,其依然采取捷豹家族化前脸,辅以较年夜面积进气格栅以及锋利的LED年夜灯;尾部线条也十分简约流利;总体而言,该车外不雅设计动感实足;别的,捷豹E-Pace也是将空气动力学应用最杰出的车型之一,其风阻系数估计在0.28摆布,较F-PACE的0.37晋升显明。动力总成方面,E-PACE可能会供给多种动力版本选项。此中包含捷豹路虎最新的Ingenium系列2.0升涡轮增压四缸动员机,其还可能采取与捷豹F-TYPE相似的3.0升机械增压V6动员机,最年夜功率输出到达340马力,峰值扭矩为450牛·米。传动体系方面,捷豹为E-PACE配备的是一台采埃孚供给的八速手自一体变速箱。E-PACE还将推出纯电动版原来匹敌特斯拉Model X及奥迪e-tronquattro概念车的量产版本。别的,E-PACE将采取全轮驱动体系。截至今朝,捷豹尚未颁布E-PACE的具体宣布时光。据路透社之前报道,捷豹路虎曾公布与工程制作公司麦格纳斯泰尔告竣合作,将由后者在奥地利为其出产E-Pace车型,捷豹路虎讲话人那时称出产将在来岁之后开端。 (文章起源:盖世汽车) 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

美国固铂收购青岛格锐达轮胎

综合外媒报道,近日,美国轮胎制作商固铂轮胎公布,打算收购一家位于中国青岛的轮胎公司。据懂得,被收购的轮胎公司名为格锐达轮胎股份有限公司(GRT)。此次收购将破费6亿元国民币(约9300万美元)。收购完成后,该公司将更名为固铂(青岛)轮胎有限公司,固铂轮胎持股65%。 报道称,因为要获得中国当局的核准,该收购买卖估计将在2016年上半年完成。2015年,固铂轮胎在华合伙工场固铂成山(已更名浦林成山)彻底离开其把持。现在,固铂卷土重来,盼望在山东再建出产基地。轮胎世界网获悉,新成立的固铂(青岛)轮胎将作为固铂全球产物供给系统中的一部门,重要出产卡车和客车子午线轮胎。该公司将重要面向北美市场出产Road master轮胎,同时也向亚洲等其他市场供给卡车子午线轮胎。今朝,该工场占地9300平方米,每年可出产250-300万条卡车子午线轮胎。固铂表现,将来,该工场将新增产250-300万条/年的轿车胎。据轮胎世界网懂得,青岛格锐达橡胶有限公司正式成立于2014年,位于青岛北部,今朝拥有600名员工。截止到今朝,固铂轮胎在美国有三年夜出产基地(俄亥俄州,阿肯色州和密西西比州),在中国,固铂与建年夜轮胎合伙建有昆山工场。此外,固铂在英国、塞尔维亚和墨西哥各有一个出产基地。

将来卡车市场5年夜猜测

2016悄然而至,中国也将踏上“十三五”的征程。阅历了2010年卡车市场的销量波峰后,在十二五时代,中国卡车市场似乎一向疲软,让人感概“黄 金十年”的短暂。而在此时代,除了市场销量的连续走低外,用户变更、互联网+、智能汽车等也成为2011至2015年时代,卡车市场呈现频仍的词汇。 将来卡车市场销量毕竟若何,存在太多变数,很难精准预判,可是依据市场上大师热衷的话题和存眷的热门,将来市场将会浮现哪些特点,却可以剖析挖掘。● 后屌丝时期催生卡车高端化 十 二五时代,互联网经济异军崛起、蓬勃成长,良多人给互联网经济的盈利模式界说为“得屌丝者得全国”,这个措辞套用在曩昔的卡车市场也很是实用。以前,非论 是重卡、轻卡司机,除了会开车、会养车外,车辆呈现一些小弊病,完整可以本身操刀解决,而这一代司机最年夜的特色,就是车辆的“迁就应用”,车辆没有空调可 以,座椅不舒适也可以,只要车辆省油,能跑,可以赚钱即可,这一切对车辆请求的属性无一不是指向卡车司机的文化是一种屌丝文化。可是跟着80后、90后新生代司机的成长,物流规范化调剂转型后,卡车市场已经步进后屌丝经济时期,在市场终端折射出来的则是卡车需求真个花费进级。花费进级并非是产物的价钱进步,更年夜水平上是产物的功效上须要进级。重要表现在两方面:1、 在轻卡方面,80后、90后卡车司机,不像老一辈司机那样,选购车辆时一切以出产材料为基础原则,因为生涯程度的进步,80、90后司机对生涯、工作的品 质也有响应的进步、寻求,在采购车辆时,除了重视出产材料这个属性外,车辆是否有空调,座椅是否舒适,是否有车载MP3等软性需求也成为是否采购车辆的依 据。2、跟着干线物流的日益规范,小我买车跑远程的比重越来越低,物流、货运公司成为物流重卡的重要购置主体,不管是从车辆的出勤率仍是物 流车队的公司形象斟酌,物流公司在选择物流重卡时辰,油耗、靠得住性、内饰和外不雅等都成为采购车辆须要斟酌的题目,而物流公司凡是是批量采购车辆,是以将来 卡车用户的议价才能也将比以前要强。屌丝经济的弱化,带来的必定是卡车需求真个花费进级,而花费进级催生的则是卡车的高端化趋向。● 基于互联网的卡车生态圈将会呈现 “互联网+”是比来几年很是热的话题,千行万业都在思虑着若何应用互联网加上本身的财产,汽车行业也不破例。这里说的卡车范畴互联网+,并不是指一些画饼型的车货匹配计划,而是,基于互联网的卡车生态圈。马化腾曾经说过,将来的互联网是左边内容,右边衔接。笔者以为映射到卡车的社群生态圈中,则是左边产物,右边衔接,衔接摆布的是网上付出。在 2015年11月份举行的武汉国际商用车展上,良多卡车主机厂都表现,将来会更多存眷用户生涯习惯,应用互联网来打造卡车用户的生态圈。换句话说,此刻的 卡车主机厂已经越来越存眷社群文化,当社群文化被承认、用户基数上升到对应的数目级后,可以演变出无数的贸易模式。最简略,在卡车用户生态圈中,卡车企业 可以轻松的应用“圈层+电商”的情势来完成车辆发卖。● 办事和金融或将呈现多样性 用户时期标签变换,组织情势从单一散户向物流公司转移,不仅仅对车辆产物有花费进级的需求,对车辆的办事也会有额外需求,势必带来卡车厂商的办事进级。同样可以从两方面来看:一、在新生代司机的眼中:你要能帮我车辆维修办事做好,可是我小我也要感触感染到办事的气氛;自我维权的意识会更强,尤其是在社交圈年夜爆发,全平易近自媒体的时期,当用户遭受到不公平待遇后,经由过程收集递出来的负能量信息从传布面和速度上来看,是不成疏忽的。 二、物流公司类型的用户,因为运营车辆数目多,趋于单一品牌的可能性较低,物流公司对车辆办事的实时、颐养等会有多重对照,从而导致厂家为了更好的留住客户,在办事上会推出更多实惠的政策。稀有据显示,2014年,我国汽车花费金融范围为4000亿元,而估计2015年,我国的汽车花费金融范围会到达达6500亿至7000亿数目级。在业内助士看来,跟着80后甚至90后年青群体鼓起,带来车市花费习惯的转变,国内汽车金融市场渗入过程将年夜年夜提速。中 国卡车市场的金融市场尚处于萌芽阶段,基础集中在车辆采购的融资贷款上,鲜有涉及车辆保险、后市场的金融。今朝,国内汽车经销商跨越80%的利润起源于新 车发卖,但汽车租赁、二手车、汽车维修、汽车花费保险等售后性花费办事的利润占比不到20%。而美国汽车财产后市场利润率跨越了70%。依靠新车发卖的一 次性贷款,利润增加方法过于单一,也轻易受到宏不雅经济与行业周期波动影响,而拉动后市场营业有助于进步利润增加方法多样化,跟着卡车市场进进理性增加期, 卡车金融的多方位展开将会成为一种常态。● 新能源物流车将突起 随同着政策福利,各地当局在新能源汽车的推广上竭尽全力,这也是新能源成为当前汽车市场的最年夜热门,随之而来的是多方本钱的涌进,新能源汽车也成为风口上一只肥猪。不外在全部新能源汽车试产给,乘用车和客车异军崛起,卡车略显颓势,这个情形在2015年开端扭转,纯电动环卫车的频仍交付、城市纯电动物流车的试点运营,这一切的指向则是纯电动卡车的时期即将到来。环卫车的采购运营,涉及到市政工程,当局行动的颜色高于市场颜色,而纯电动物流车则是一切以市场运营为基调。当 前,北京、天津、杭州等多地已经开端向城区三轮摩托车和电三轮发出禁令,快递行业的配送势必受到影响,又迫于柴油车进城的限制,纯电动物流车势必在中转和 结尾环节参加和调换,成为年夜部门快递企业完成“最后一公里”的重要交通方法,既能改良交通秩序,又能削减情况污染,同时进步配送效力。城市 纯电动物流车重要解决的是城市落地配的题目,其运距没有干线物流请求那么高,是一种城市内部点对点的运输模式,天天可以或许在150公里基础知足运力,当前电 池供给的续航里程,基础上可以知足此类细分市场,而“最后一公里”的解决计划中,纯电动轻卡或者VAN类车型是可以告竣运输义务的。或许,在将来2-3 年,城市纯电动物流将会是一片蓝海市场。● 智能卡车的假想 2015年,德国的采埃孚展现了其立异型卡车,仅仅须要一根手指,你就可以把持长度跨越25米,宽约2.5米,满载重量达40吨卡车的倒车、转向或者停车。据悉,采埃孚推出的产物应用智能传动和转向技巧联合车载通讯,让卡车实现应用平板电脑长途远控。同 样是在2015年,在戴姆勒18轮集卡上颠末深度改装的“Freightliner Inspiration”车型,成为全球第一辆获得车牌的主动驾驶卡车,据懂得,该车内置的主动驾驶模块在激活后会始终同前车坚持平安间隔,碰到故障时会 提醒驾驶员参与,五秒内没有给出反映便会停下。无论是一个pad把持卡车仍是无人驾驶,剥开这些表示,我们发明的是人类对智能卡车的摸索,大师一致看好智能卡车。今朝,人们对智能卡车的模子假想,重要集中在“两屏一云”方面。在将来的卡车驾驶室内部,没有标的目的盘、没有聚散器、没有变速箱,只有两块屏幕,此中一块屏幕,是用来完成车辆行驶、转向、驻车、停车的操纵,别的一块屏幕则与年夜数据云端衔接,及时懂得前方路况、气象以及车辆的燃料残剩量等。 笔者手记:或许有人以为所谓的智能卡车之类不切现实,可是我们回想汗青会发明,良多工作或者假想都是最初的不切现实演变为习认为常,好比打印机,几乎成为办公室的标配,大师也见责不怪,可是谁又能想到,百年前,人类对打印机也仅仅是存在于空想之中。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

华菱星马2015年销中重卡11568辆

1月7日,华菱星马汽车团体宣布2015年12月份产销快报。快报显示,华菱中重卡(含非完全车辆)12月产销分辨为787辆和1055辆,较往年 同期分辨降落41.05%和41.94%;星马专用车上装产物12月产销分辨为340辆和478辆,专用车上装产量同比增加3.03%,销量则同比降落 28.76%。 2015年1-12月,华菱累计出产中重卡(含非完全车辆)11378辆,较往年同期降落30.39%;累计发卖中重卡(含非完全车辆)11568辆,较往年同期降落28.43%。1-12月,星马专用车上装产物累计发卖5085辆,同比降落30.21%。华菱星马2015年12月份产销数据快报如下:(单元:辆)

看2015重卡企业份额若何变更

2015年的重卡市场,以悲剧的27%降幅收官。这一年里,重卡市场产生了良多年夜事:全年销量不到55万辆, 净削减20万辆,全部市场进进成熟稳固期,“十三五”时代将不会再有年夜起年夜落的情形呈现;400马力以上年夜功率牵引车,以及快递快运运输车辆逆势增加,为 重卡市场将来的增加点吃下了一颗“定心丸”,也给暗淡的市场带来了一丝新盼望;出口持续稳固增加,跟国内市场需求快速降落形成光鲜对照。在2015年里,因为市场容量年夜幅降落,重卡企业之间的竞争也趋于白热化,各家的市场份额,毕竟谁增谁减?请看第一商用车网的剖析报道。重卡前六强份额增加1.7个百分点从下表可以看到,2015年全年,重卡市场发卖各类车辆54.68万辆,终未迈过55万辆的年夜关。在这种情况下,各家企业也是苦乐不均。第一商用车剖析以为,在国内重卡市场迈进理性花费的新常态阶段,主流品牌的竞争力上风进一步凸现出来,这直接表现在份额的增添上。2015全年重卡企业市场份额变更一览 2015 年1-12月,春风、重汽、一汽、陕汽、福田和江淮的合计份额到达88.8%,比往年同期增添1.7个百分点;前十强中的红岩、北奔等企业,以及十强以外 的边沿性小企业,市场份额不竭被紧缩,保存压力倍增。这实在也反应出,春风、重汽、一汽等主流企业的技巧上风、产物上风、品牌上风和市场承认度,在产能过 剩的新常态下正不竭被“放年夜”,小企业从他们手中虎口夺食,可谓是难上加难。新的十三五,留给小企业的时光真的未几了。 一汽四时度急起直追 春风重汽陕汽增加显明在上述上风企业中,其市场份额 也在分化。第一名春风重卡2015年的份额到达21.5%,同比上升了0.6个百分点,显示出这个老牌企业优良的产物竞争力(天龙、锦、乘龙等)以及在物 流车范畴的强势位置;第二名重汽2015年的市场占领率为17.7%,增加了1.4个百分点,是所有企业中份额增加最年夜的,此中原因,重要是重汽国产化的 曼技巧产物正在全国“落地生根”,市场承认度进步很快。 一 汽重卡在2015年四时度的表示让人惊喜。2015年前三个季度,一汽的表示都差能人意,月度销量同比降幅最差时一度到达60%(2月份的时辰);但四时 度以来,一汽每个月的月度销量都在8000辆以上,同比增幅也比前九个月好了不要太多:10月份,一汽销量为8952辆,同比增加10%;11月份,一汽 重卡销量为8726辆,同比基础持平;12月,一汽销量为8000辆,同比增加7%。 一 汽增加的原因,一方面是由于一汽解放2015年下半年以来所做的调剂奏效,好比成立产物治理部,增强对终端市场需求的反映速度和产物的改良速度;另一方 面,四时度牵引车市场,尤其400马力以上牵引车市场增加迅猛,而这个范畴正好是一汽传统的上风市场合在,一汽搭载锡柴奥威11L动员机的解放J6P,也 借此迅猛增加。是以而言,一汽重卡在2015年四时度上演了一场“急起直追”的年夜戏,其全年份额也增加了0.2个百分点,到达15.9%。一汽重卡2015年代度销量及增幅走势图 除了前三强稳固增加之外,市场份额增添的企业还包含:陕汽,2015年市场份额为14.8%,增加0.7个百分点;江淮重卡增加0.1个百分点至5.5%;年夜运汽车增加0.6个百分点至2.8%。北奔重卡2015年发卖8680辆,市场份额没有变更,依旧是1.6%。 份额降落的企业包含福田、华菱和红岩。福田重卡2015年的市场份额为13.4%,同比降落了1.2个百分点,此中原因重要是福田南北工程车的严重下滑所 致,福田欧曼品牌的市场份额相对而言仍是比拟稳固的;华菱、红岩都是以建筑类用车和工程类用车为主的企业,是以,在2015年自卸车市场年夜幅下滑70%的 情况下,这两家企业都受到了很年夜水平的影响,华菱降落了0.1个百分点,红岩重卡则降落了1.8个百分点,是重卡行业中降落幅度最年夜的企业。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

歌颂发卖权花落广本 料中开首易看清钱途难

本日,广汽本田公布其汽车发卖有限公司在广州成立,歌颂本年年中在广汽本田的国产也正式落定。新成立的发卖公司将设立北京分公司,重要负责歌颂品牌国产和入口产物的发卖和售后办事工作,事业部的正式成立表白歌颂国产的最后环节发卖渠道的扶植思绪已基础理顺。 在此之前,坊间曾有风闻称,为了把持旗下高端品牌运作,守旧的本田可能在发卖和渠道把持权上与合伙公司睁开拉锯战式会谈,由于就在往年末举行的广州车展时代,广汽本田中方高层还谨严亮相称,本田和广汽仍在就要害题目进行会谈。依据汽车头条App从广汽本田内部懂得到的信息,在新成立的发卖公司的负责人方面,将由广汽本田总司理水野泰秀及履行副总司理郁俊出任发卖公司总司理及履行副总司理。而两个事业本部具体引导职员的录用,另据汽车头条App懂得,广汽本田之后将会另行颁布。从宣布的内容来看,新成立的发卖公司落户广州,为广汽本田拥有100%股权的子公司。旗下共设两个事业本部,将按各自自力的事业体系体例、方针及打算运营。此中负责广汽Honda品牌的事业本部,负责运营广汽本田旗下的Honda品牌、理念品牌产物在中国年夜陆的销 售及售后办事事业,团队成员重要为今朝广汽本田发卖本部员工为主。在北京分公司的广汽Acura品牌的事业本部,将专门负责国产和入口歌颂(Acura) 品牌产物的发卖和售后办事工作。此后广汽本田发卖公司将开启Honda、Acura和理念三品牌配合运营的阶段。据懂得,发卖公司北京分公司(负责广汽Acura品牌的事业本部)打算于2016年4月正式启动,本年年中 Honda旗下奢华品牌歌颂(Acura)将在广汽本田投产。首款车型将是基于概念车Concept SUV-X打造的车型,与入口车型分歧的是,这是一款面向中国花费者打造的全新suv车型。而且跟着新车型的投产,将来还将不竭推出各类改革技巧,例如 SH-AWD(超等四轮驱动力自由把持体系)、PAWS(四轮精准转向技巧)等。从2013年3月歌颂国产化的新闻放出后,短短4个月时光就断定了国产的车型、出产工场和出产商,紧接着2014年7月閤先庆正式调任歌颂发卖事业部任总司理,准备歌颂国产后的发卖工作,到今天发卖事业部的正式成立,历时三年的准备工作终于让歌颂的国产之路形成雏形。

北京本年新能源车指标6万个

1月7日,北京小客车指标办颁布了新一年的北京摇号政策,新车派司总指标15万个,此中汽车9万个,新能源车6万个,可是新能源车指标不消摇号,采用谁先申请谁先获得的列队政策。 具体布告如下:依据《北京市小客车数目调控暂行划定》(市当局令第227号)及其《实行细则》 (2013年修订)的有关划定,经市交通行政主管部分会同市成长改造、公安交通、情况维护、科学技巧等相干行政主管部分研讨并报请市国民当局同意,现就 2016年北京市小客车指标额度及设置装备摆设比例等有关事项布告如下:一、2016年小客车指标年度配额为15万个,此中通俗指标额度9万个,示范利用新能源指标额度6万个。二、2016年小客车指标设置装备摆设比例如下:1。通俗小客车指标。小我指标额度占年度指标配额的90%,单元指标额度占年度指标配额的6%,营运小客车指标额度占年度指标配额的4%;2。示范利用新能源小客车指标。小我指标额度占年度指标配额的85%,单元指标额度占年度指标配额的5%,营运小客车指标额度占年度指标配额的10%;三、自2016年起新能源小客车指标向经由过程资历审核的申请人直接设置装备摆设,不再进行摇号。依照申请时光先后排序,假如新能源小客车指标申请人数跨越6万,跨越部门依照申请时光次序轮候,鄙人一年度优先设置装备摆设。四、调剂通俗小客车指标摇号门路中签率进阶规矩。加入摇号6次以内的申请报酬第一门路,中签率为基准中签率。每加入摇号6次进阶一级,中签率为基准中签率的响应倍数。摇号池中全体申请人数据将按新规矩主动调剂。特此布告。北京市小客车指标调控治理办公室2016年1月7日