美国固铂收购青岛格锐达轮胎

综合外媒报道,近日,美国轮胎制作商固铂轮胎公布,打算收购一家位于中国青岛的轮胎公司。据懂得,被收购的轮胎公司名为格锐达轮胎股份有限公司(GRT)。此次收购将破费6亿元国民币(约9300万美元)。收购完成后,该公司将更名为固铂(青岛)轮胎有限公司,固铂轮胎持股65%。 报道称,因为要获得中国当局的核准,该收购买卖估计将在2016年上半年完成。2015年,固铂轮胎在华合伙工场固铂成山(已更名浦林成山)彻底离开其把持。现在,固铂卷土重来,盼望在山东再建出产基地。轮胎世界网获悉,新成立的固铂(青岛)轮胎将作为固铂全球产物供给系统中的一部门,重要出产卡车和客车子午线轮胎。该公司将重要面向北美市场出产Road master轮胎,同时也向亚洲等其他市场供给卡车子午线轮胎。今朝,该工场占地9300平方米,每年可出产250-300万条卡车子午线轮胎。固铂表现,将来,该工场将新增产250-300万条/年的轿车胎。据轮胎世界网懂得,青岛格锐达橡胶有限公司正式成立于2014年,位于青岛北部,今朝拥有600名员工。截止到今朝,固铂轮胎在美国有三年夜出产基地(俄亥俄州,阿肯色州和密西西比州),在中国,固铂与建年夜轮胎合伙建有昆山工场。此外,固铂在英国、塞尔维亚和墨西哥各有一个出产基地。

将来卡车市场5年夜猜测

2016悄然而至,中国也将踏上“十三五”的征程。阅历了2010年卡车市场的销量波峰后,在十二五时代,中国卡车市场似乎一向疲软,让人感概“黄 金十年”的短暂。而在此时代,除了市场销量的连续走低外,用户变更、互联网+、智能汽车等也成为2011至2015年时代,卡车市场呈现频仍的词汇。 将来卡车市场销量毕竟若何,存在太多变数,很难精准预判,可是依据市场上大师热衷的话题和存眷的热门,将来市场将会浮现哪些特点,却可以剖析挖掘。● 后屌丝时期催生卡车高端化 十 二五时代,互联网经济异军崛起、蓬勃成长,良多人给互联网经济的盈利模式界说为“得屌丝者得全国”,这个措辞套用在曩昔的卡车市场也很是实用。以前,非论 是重卡、轻卡司机,除了会开车、会养车外,车辆呈现一些小弊病,完整可以本身操刀解决,而这一代司机最年夜的特色,就是车辆的“迁就应用”,车辆没有空调可 以,座椅不舒适也可以,只要车辆省油,能跑,可以赚钱即可,这一切对车辆请求的属性无一不是指向卡车司机的文化是一种屌丝文化。可是跟着80后、90后新生代司机的成长,物流规范化调剂转型后,卡车市场已经步进后屌丝经济时期,在市场终端折射出来的则是卡车需求真个花费进级。花费进级并非是产物的价钱进步,更年夜水平上是产物的功效上须要进级。重要表现在两方面:1、 在轻卡方面,80后、90后卡车司机,不像老一辈司机那样,选购车辆时一切以出产材料为基础原则,因为生涯程度的进步,80、90后司机对生涯、工作的品 质也有响应的进步、寻求,在采购车辆时,除了重视出产材料这个属性外,车辆是否有空调,座椅是否舒适,是否有车载MP3等软性需求也成为是否采购车辆的依 据。2、跟着干线物流的日益规范,小我买车跑远程的比重越来越低,物流、货运公司成为物流重卡的重要购置主体,不管是从车辆的出勤率仍是物 流车队的公司形象斟酌,物流公司在选择物流重卡时辰,油耗、靠得住性、内饰和外不雅等都成为采购车辆须要斟酌的题目,而物流公司凡是是批量采购车辆,是以将来 卡车用户的议价才能也将比以前要强。屌丝经济的弱化,带来的必定是卡车需求真个花费进级,而花费进级催生的则是卡车的高端化趋向。● 基于互联网的卡车生态圈将会呈现 “互联网+”是比来几年很是热的话题,千行万业都在思虑着若何应用互联网加上本身的财产,汽车行业也不破例。这里说的卡车范畴互联网+,并不是指一些画饼型的车货匹配计划,而是,基于互联网的卡车生态圈。马化腾曾经说过,将来的互联网是左边内容,右边衔接。笔者以为映射到卡车的社群生态圈中,则是左边产物,右边衔接,衔接摆布的是网上付出。在 2015年11月份举行的武汉国际商用车展上,良多卡车主机厂都表现,将来会更多存眷用户生涯习惯,应用互联网来打造卡车用户的生态圈。换句话说,此刻的 卡车主机厂已经越来越存眷社群文化,当社群文化被承认、用户基数上升到对应的数目级后,可以演变出无数的贸易模式。最简略,在卡车用户生态圈中,卡车企业 可以轻松的应用“圈层+电商”的情势来完成车辆发卖。● 办事和金融或将呈现多样性 用户时期标签变换,组织情势从单一散户向物流公司转移,不仅仅对车辆产物有花费进级的需求,对车辆的办事也会有额外需求,势必带来卡车厂商的办事进级。同样可以从两方面来看:一、在新生代司机的眼中:你要能帮我车辆维修办事做好,可是我小我也要感触感染到办事的气氛;自我维权的意识会更强,尤其是在社交圈年夜爆发,全平易近自媒体的时期,当用户遭受到不公平待遇后,经由过程收集递出来的负能量信息从传布面和速度上来看,是不成疏忽的。 二、物流公司类型的用户,因为运营车辆数目多,趋于单一品牌的可能性较低,物流公司对车辆办事的实时、颐养等会有多重对照,从而导致厂家为了更好的留住客户,在办事上会推出更多实惠的政策。稀有据显示,2014年,我国汽车花费金融范围为4000亿元,而估计2015年,我国的汽车花费金融范围会到达达6500亿至7000亿数目级。在业内助士看来,跟着80后甚至90后年青群体鼓起,带来车市花费习惯的转变,国内汽车金融市场渗入过程将年夜年夜提速。中 国卡车市场的金融市场尚处于萌芽阶段,基础集中在车辆采购的融资贷款上,鲜有涉及车辆保险、后市场的金融。今朝,国内汽车经销商跨越80%的利润起源于新 车发卖,但汽车租赁、二手车、汽车维修、汽车花费保险等售后性花费办事的利润占比不到20%。而美国汽车财产后市场利润率跨越了70%。依靠新车发卖的一 次性贷款,利润增加方法过于单一,也轻易受到宏不雅经济与行业周期波动影响,而拉动后市场营业有助于进步利润增加方法多样化,跟着卡车市场进进理性增加期, 卡车金融的多方位展开将会成为一种常态。● 新能源物流车将突起 随同着政策福利,各地当局在新能源汽车的推广上竭尽全力,这也是新能源成为当前汽车市场的最年夜热门,随之而来的是多方本钱的涌进,新能源汽车也成为风口上一只肥猪。不外在全部新能源汽车试产给,乘用车和客车异军崛起,卡车略显颓势,这个情形在2015年开端扭转,纯电动环卫车的频仍交付、城市纯电动物流车的试点运营,这一切的指向则是纯电动卡车的时期即将到来。环卫车的采购运营,涉及到市政工程,当局行动的颜色高于市场颜色,而纯电动物流车则是一切以市场运营为基调。当 前,北京、天津、杭州等多地已经开端向城区三轮摩托车和电三轮发出禁令,快递行业的配送势必受到影响,又迫于柴油车进城的限制,纯电动物流车势必在中转和 结尾环节参加和调换,成为年夜部门快递企业完成“最后一公里”的重要交通方法,既能改良交通秩序,又能削减情况污染,同时进步配送效力。城市 纯电动物流车重要解决的是城市落地配的题目,其运距没有干线物流请求那么高,是一种城市内部点对点的运输模式,天天可以或许在150公里基础知足运力,当前电 池供给的续航里程,基础上可以知足此类细分市场,而“最后一公里”的解决计划中,纯电动轻卡或者VAN类车型是可以告竣运输义务的。或许,在将来2-3 年,城市纯电动物流将会是一片蓝海市场。● 智能卡车的假想 2015年,德国的采埃孚展现了其立异型卡车,仅仅须要一根手指,你就可以把持长度跨越25米,宽约2.5米,满载重量达40吨卡车的倒车、转向或者停车。据悉,采埃孚推出的产物应用智能传动和转向技巧联合车载通讯,让卡车实现应用平板电脑长途远控。同 样是在2015年,在戴姆勒18轮集卡上颠末深度改装的“Freightliner Inspiration”车型,成为全球第一辆获得车牌的主动驾驶卡车,据懂得,该车内置的主动驾驶模块在激活后会始终同前车坚持平安间隔,碰到故障时会 提醒驾驶员参与,五秒内没有给出反映便会停下。无论是一个pad把持卡车仍是无人驾驶,剥开这些表示,我们发明的是人类对智能卡车的摸索,大师一致看好智能卡车。今朝,人们对智能卡车的模子假想,重要集中在“两屏一云”方面。在将来的卡车驾驶室内部,没有标的目的盘、没有聚散器、没有变速箱,只有两块屏幕,此中一块屏幕,是用来完成车辆行驶、转向、驻车、停车的操纵,别的一块屏幕则与年夜数据云端衔接,及时懂得前方路况、气象以及车辆的燃料残剩量等。 笔者手记:或许有人以为所谓的智能卡车之类不切现实,可是我们回想汗青会发明,良多工作或者假想都是最初的不切现实演变为习认为常,好比打印机,几乎成为办公室的标配,大师也见责不怪,可是谁又能想到,百年前,人类对打印机也仅仅是存在于空想之中。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

华菱星马2015年销中重卡11568辆

1月7日,华菱星马汽车团体宣布2015年12月份产销快报。快报显示,华菱中重卡(含非完全车辆)12月产销分辨为787辆和1055辆,较往年 同期分辨降落41.05%和41.94%;星马专用车上装产物12月产销分辨为340辆和478辆,专用车上装产量同比增加3.03%,销量则同比降落 28.76%。 2015年1-12月,华菱累计出产中重卡(含非完全车辆)11378辆,较往年同期降落30.39%;累计发卖中重卡(含非完全车辆)11568辆,较往年同期降落28.43%。1-12月,星马专用车上装产物累计发卖5085辆,同比降落30.21%。华菱星马2015年12月份产销数据快报如下:(单元:辆)

看2015重卡企业份额若何变更

2015年的重卡市场,以悲剧的27%降幅收官。这一年里,重卡市场产生了良多年夜事:全年销量不到55万辆, 净削减20万辆,全部市场进进成熟稳固期,“十三五”时代将不会再有年夜起年夜落的情形呈现;400马力以上年夜功率牵引车,以及快递快运运输车辆逆势增加,为 重卡市场将来的增加点吃下了一颗“定心丸”,也给暗淡的市场带来了一丝新盼望;出口持续稳固增加,跟国内市场需求快速降落形成光鲜对照。在2015年里,因为市场容量年夜幅降落,重卡企业之间的竞争也趋于白热化,各家的市场份额,毕竟谁增谁减?请看第一商用车网的剖析报道。重卡前六强份额增加1.7个百分点从下表可以看到,2015年全年,重卡市场发卖各类车辆54.68万辆,终未迈过55万辆的年夜关。在这种情况下,各家企业也是苦乐不均。第一商用车剖析以为,在国内重卡市场迈进理性花费的新常态阶段,主流品牌的竞争力上风进一步凸现出来,这直接表现在份额的增添上。2015全年重卡企业市场份额变更一览 2015 年1-12月,春风、重汽、一汽、陕汽、福田和江淮的合计份额到达88.8%,比往年同期增添1.7个百分点;前十强中的红岩、北奔等企业,以及十强以外 的边沿性小企业,市场份额不竭被紧缩,保存压力倍增。这实在也反应出,春风、重汽、一汽等主流企业的技巧上风、产物上风、品牌上风和市场承认度,在产能过 剩的新常态下正不竭被“放年夜”,小企业从他们手中虎口夺食,可谓是难上加难。新的十三五,留给小企业的时光真的未几了。 一汽四时度急起直追 春风重汽陕汽增加显明在上述上风企业中,其市场份额 也在分化。第一名春风重卡2015年的份额到达21.5%,同比上升了0.6个百分点,显示出这个老牌企业优良的产物竞争力(天龙、锦、乘龙等)以及在物 流车范畴的强势位置;第二名重汽2015年的市场占领率为17.7%,增加了1.4个百分点,是所有企业中份额增加最年夜的,此中原因,重要是重汽国产化的 曼技巧产物正在全国“落地生根”,市场承认度进步很快。 一 汽重卡在2015年四时度的表示让人惊喜。2015年前三个季度,一汽的表示都差能人意,月度销量同比降幅最差时一度到达60%(2月份的时辰);但四时 度以来,一汽每个月的月度销量都在8000辆以上,同比增幅也比前九个月好了不要太多:10月份,一汽销量为8952辆,同比增加10%;11月份,一汽 重卡销量为8726辆,同比基础持平;12月,一汽销量为8000辆,同比增加7%。 一 汽增加的原因,一方面是由于一汽解放2015年下半年以来所做的调剂奏效,好比成立产物治理部,增强对终端市场需求的反映速度和产物的改良速度;另一方 面,四时度牵引车市场,尤其400马力以上牵引车市场增加迅猛,而这个范畴正好是一汽传统的上风市场合在,一汽搭载锡柴奥威11L动员机的解放J6P,也 借此迅猛增加。是以而言,一汽重卡在2015年四时度上演了一场“急起直追”的年夜戏,其全年份额也增加了0.2个百分点,到达15.9%。一汽重卡2015年代度销量及增幅走势图 除了前三强稳固增加之外,市场份额增添的企业还包含:陕汽,2015年市场份额为14.8%,增加0.7个百分点;江淮重卡增加0.1个百分点至5.5%;年夜运汽车增加0.6个百分点至2.8%。北奔重卡2015年发卖8680辆,市场份额没有变更,依旧是1.6%。 份额降落的企业包含福田、华菱和红岩。福田重卡2015年的市场份额为13.4%,同比降落了1.2个百分点,此中原因重要是福田南北工程车的严重下滑所 致,福田欧曼品牌的市场份额相对而言仍是比拟稳固的;华菱、红岩都是以建筑类用车和工程类用车为主的企业,是以,在2015年自卸车市场年夜幅下滑70%的 情况下,这两家企业都受到了很年夜水平的影响,华菱降落了0.1个百分点,红岩重卡则降落了1.8个百分点,是重卡行业中降落幅度最年夜的企业。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

歌颂发卖权花落广本 料中开首易看清钱途难

本日,广汽本田公布其汽车发卖有限公司在广州成立,歌颂本年年中在广汽本田的国产也正式落定。新成立的发卖公司将设立北京分公司,重要负责歌颂品牌国产和入口产物的发卖和售后办事工作,事业部的正式成立表白歌颂国产的最后环节发卖渠道的扶植思绪已基础理顺。 在此之前,坊间曾有风闻称,为了把持旗下高端品牌运作,守旧的本田可能在发卖和渠道把持权上与合伙公司睁开拉锯战式会谈,由于就在往年末举行的广州车展时代,广汽本田中方高层还谨严亮相称,本田和广汽仍在就要害题目进行会谈。依据汽车头条App从广汽本田内部懂得到的信息,在新成立的发卖公司的负责人方面,将由广汽本田总司理水野泰秀及履行副总司理郁俊出任发卖公司总司理及履行副总司理。而两个事业本部具体引导职员的录用,另据汽车头条App懂得,广汽本田之后将会另行颁布。从宣布的内容来看,新成立的发卖公司落户广州,为广汽本田拥有100%股权的子公司。旗下共设两个事业本部,将按各自自力的事业体系体例、方针及打算运营。此中负责广汽Honda品牌的事业本部,负责运营广汽本田旗下的Honda品牌、理念品牌产物在中国年夜陆的销 售及售后办事事业,团队成员重要为今朝广汽本田发卖本部员工为主。在北京分公司的广汽Acura品牌的事业本部,将专门负责国产和入口歌颂(Acura) 品牌产物的发卖和售后办事工作。此后广汽本田发卖公司将开启Honda、Acura和理念三品牌配合运营的阶段。据懂得,发卖公司北京分公司(负责广汽Acura品牌的事业本部)打算于2016年4月正式启动,本年年中 Honda旗下奢华品牌歌颂(Acura)将在广汽本田投产。首款车型将是基于概念车Concept SUV-X打造的车型,与入口车型分歧的是,这是一款面向中国花费者打造的全新suv车型。而且跟着新车型的投产,将来还将不竭推出各类改革技巧,例如 SH-AWD(超等四轮驱动力自由把持体系)、PAWS(四轮精准转向技巧)等。从2013年3月歌颂国产化的新闻放出后,短短4个月时光就断定了国产的车型、出产工场和出产商,紧接着2014年7月閤先庆正式调任歌颂发卖事业部任总司理,准备歌颂国产后的发卖工作,到今天发卖事业部的正式成立,历时三年的准备工作终于让歌颂的国产之路形成雏形。

北京本年新能源车指标6万个

1月7日,北京小客车指标办颁布了新一年的北京摇号政策,新车派司总指标15万个,此中汽车9万个,新能源车6万个,可是新能源车指标不消摇号,采用谁先申请谁先获得的列队政策。 具体布告如下:依据《北京市小客车数目调控暂行划定》(市当局令第227号)及其《实行细则》 (2013年修订)的有关划定,经市交通行政主管部分会同市成长改造、公安交通、情况维护、科学技巧等相干行政主管部分研讨并报请市国民当局同意,现就 2016年北京市小客车指标额度及设置装备摆设比例等有关事项布告如下:一、2016年小客车指标年度配额为15万个,此中通俗指标额度9万个,示范利用新能源指标额度6万个。二、2016年小客车指标设置装备摆设比例如下:1。通俗小客车指标。小我指标额度占年度指标配额的90%,单元指标额度占年度指标配额的6%,营运小客车指标额度占年度指标配额的4%;2。示范利用新能源小客车指标。小我指标额度占年度指标配额的85%,单元指标额度占年度指标配额的5%,营运小客车指标额度占年度指标配额的10%;三、自2016年起新能源小客车指标向经由过程资历审核的申请人直接设置装备摆设,不再进行摇号。依照申请时光先后排序,假如新能源小客车指标申请人数跨越6万,跨越部门依照申请时光次序轮候,鄙人一年度优先设置装备摆设。四、调剂通俗小客车指标摇号门路中签率进阶规矩。加入摇号6次以内的申请报酬第一门路,中签率为基准中签率。每加入摇号6次进阶一级,中签率为基准中签率的响应倍数。摇号池中全体申请人数据将按新规矩主动调剂。特此布告。北京市小客车指标调控治理办公室2016年1月7日

汽车颐养新政落地难 荣威、名爵等经销商未实行

已经开端履行的交通运输部关于修正《灵活车维修治理划定》的决议,一纸文件废止了“车辆在质保期内都必需在4S店维修颐养”的霸王条目,这也意味 着花费者此后不消受限经销商,可以完整自立地选择维修点。然而,记者查询拜访却发明,多品牌经销商在客不雅上明白《划定》内容,主不雅上仍保持“非厂家授权机构做 颐养的车辆将掉往部门质保”。针对这种做法,限制汽车经销商的出产企业又持何种立场呢?新政4S店外维修颐养仍可享三包从本年元旦开端,交通部所公布的《交通运输部关于修正〈灵活车维修治理划定〉的决议》已经正式实行。修正后的《划定》废止了多项4S店霸王条目,让花费者获得了更多的自立权。可自由选择维修点有车的人都知道,此前假如在车辆保修期内不在4S店维修颐养,车一旦出了故障,4S店有来由谢绝给车辆供给质保。这一霸王条目让车辆在质保期内 的车主都乖乖地在4S店维修颐养。而新修正的《划定》就废止了这一条目。《划定》中第五条第二款划定:“托修方有权自立选择维修经营者进行维修。除汽车生 产厂家实行缺点汽车产物召回、汽车质量‘三包’义务外,任何单元和小我不得强迫或者变相强迫指定维修经营者。”这意味着此后,厂家和4S店不得以不在官方授权铺保养为由谢绝给车辆质保了。不成强迫应用原厂配件别的,4S店“必需应用原厂配件”这一条也被废止。《划定》中第三十一条第三款内容为:“托修方、维修经营者可以应用同质配件维修灵活车。同质 配件是指,产物质量等同或者高于装车零部件尺度请求,且具有杰出装车机能的配件。”这也就是说,此后4S店不克不及再强迫花费者购置原厂配件,车主可以本身购 买一个质量、设置装备摆设差未几的零配件进行调换,4S店或厂家不克不及以此为捏词推辞义务。维修信息将强迫免费公然第二十六条第四款修正为:“灵活车出产厂家在新车型投放市场后六个月内,有任务向社会颁布其维修技巧信息和工时定额。具体请求依照国度有关部分 关于汽车维修技巧信息公然的划定履行。”同时,2015年2月份宣布的《汽车维修技巧信息公然实行治理措施(收罗看法稿)》明白划定,假如汽车出产者没有 依照划定时限公然汽车维修技巧信息,交通运输治理部分会责令其整改,整改分歧格的将被传递,并提请国度质检部分和相干指定认证机构撤销相干车型CCC认证 证书。今后,花费者到4S店维修颐养就可以明白地知道厂家划定的工时费是几多,维修技巧是什么,碰着想要擅自涨价的经销商就可一下揭穿花费陷阱。对话春风日产对话经销商:记者以春风日产车主的名义德律风接洽了该品牌北京某专营店的售后办事职员。据先容,今朝只有在春风日产授权专营店进行颐养的车辆才干持续享有厂家赐与的保修政策,也就是说全国范畴内的专营店共享的体系中需查到车辆的颐养记载才可以持续享有保修。企业口径:记者德律风咨询了春风日产的官方客服,获得的回答是该企业并没有制止用户往私家机构颐养,质保也不会是以而中止。但假如用户的车辆呈现 题目,颠末春风日产的检测职员检讨认定是私家机构颐养时导致的,该厂家将依据新的国度三包法,无法赐与后续的质保办事,尤其是动员机和变速箱方面的质保。点评:专营店和厂家的说法纷歧致,或许是专营店未接到最新的政策转达或有所隐瞒。此外,由厂家指定4S店的检测职员检讨车辆,其透明性不敷,无法真正判定出车辆题目是否是出自私营颐养机构,不外现阶段来看也没有正式的第三方检测公证机构。长安汽车对话经销商:记者以长安汽车车主的名义德律风接洽了该品牌北京某4S店的售后办事职员。据他先容,依据国度新的“三包法”,在非厂家授权机构做颐养的车辆将掉往动员机部门的质保。固然不影响车辆其它部门的质保,但也不建议车主在4S店以外的机构颐养。企业口径:记者咨询了长安汽车官方客服代表,获得的回答是假如车主可以证实在非厂家授权机构颐养时所用的资料与长安汽车指定的相一致,长安汽车可以持续赐与后续的质保办事,不然就无法供给质保。点评:长安汽车官方客服比拟坦诚,告诉车主在外颐养要应用厂家指定资料。但须要留意的是,车主在私营机构颐养时,需保存好证据,假如车辆呈现题目,车主需本身证实之前颐养所用资料为厂家指定品牌和型号,那么若何证实和认证存在必定题目。奇瑞汽车对话经销商:记者采访了多家奇瑞经销商发明,今朝有的奇瑞经销商知道此项划定,答应质保期内的新车可以到其他除4S店之外的灵活车维修机构进行颐养。此外另一部门4S店工作职员表现,不知道此项划定,不建议往其他机构维修颐养,凡是三年或者十万公里内享受质保期的新车会在新车购置的4S店或者厂商授权的有售后办事天资的经销商进行维修颐养。企业口径:奇瑞厂商表现今朝已知晓该项政策,答应质保期内的新车到其他具有天资的灵活车维修机构进行颐养,同时提示车主保存好维修记载。点评:个体经销商今朝尚未懂得明白该项划定,依据“任何单元和小我不得强迫或者变相强迫指定维修经营者”等相干划定,经销商应贯彻履行此项划定,切实保护好花费者好处。上汽民众对话经销商:据记者查询拜访懂得,北京地域上汽民众经销商在知道交通部出台的《划定》的同时也表现,在质保期内的新车可以到除颠末厂商授权具有售后天资的4S店以外的灵活车维修处颐养,但也提 醒列位车主即使不到4S店维修颐养,也要到正规的具有天资或者口碑比拟好的合适国度请求的灵活车维修机构,车重要保存好维修记载单,同时该灵活车维修经营 者应树立响应的灵活车维修档案,如维修合同(托修单)、维修项目、质量查验单、完工出厂及格证(副本)等等,车主须要懂得并保存好,假如日后整车呈现任何 题目须要到4S店维修颐养时,以便4S店敏捷找到该车做过的维修项目和调换过的零部件等,查找出该车题目的起源,如不克不及供给相干材料,4S店很难判定车辆 题目地点。企业口径:据上汽民众方面的回应,厂家方面知道此项划定,也已通知各经销商。点评:上汽民众经销商并未请求车主必定在店内进行维修颐养。同时颠末懂得,记者发明假如个体车型在维修颐养价钱相差不年夜的情形下,建议在4S店进行,或者到有天资的和电子化档案治理完美的灵活车维修处颐养,避免今后呈现扯皮或扳缠不清的情形。一汽丰田对话经销商:从北京市场查询拜访发明,针对交通部的新规,今朝一汽丰田厂家尚未下达同一的政策。有经销商表现,依照以前的划定,享受质保的车辆需拥有完全的颐养记载,但路边的维修颐养 店并不克不及供给,所以不合适质保的请求。但该经销商同时表现,今朝店内尚未碰到这种情形,假如相干部分出台了相干划定,店里也会依照律例请求履行;还有经销 商表现,店内不会强迫请求车主在经销店维修颐养,当汽车呈现题目时,假如能证实是车辆质量题目,而不是报酬破坏,就可以享受厂家质保。企业口径:一汽丰田方面表现,所有与国度法令律例相干的内容一丰城市共同,今朝后台的数据对接工作也都在正常进行。点评:因为新规出台时光不长,具体履行细节也须要不竭完美。为避免不需要的麻烦和扯皮,前期建议花费者在有天资维修店进行维修颐养。上汽荣威、名爵对话经销商:据查询拜访,上汽荣威和上汽名爵多家经销商均未收到厂家的相干划定和通知,今朝店内还依照三包律例定履行。针对交通部的最新计划,某经销商表现今朝店内也已经知晓相干规 定的请求,但因为尚未收到厂家具体履行的划定,店内截至今朝也没有形成应对的具体办法,假如有花费者请求履行,经销店也会站在花费者好处的角度,积极追求 厂家辅助解决题目。企业口径:上汽乘用车方面表现,今朝厂家尚未形成明文划定,但会依照划定随时跟进。为包管维修颐养的质量,厂家建议花费者到正规4S店进行售后办事。点评:因为经销商和厂家均未形成同一和规范的应对办法,新政还需履行一段时光才干见成效。声音新规夸大花费者自立选择权依据记者查询拜访,汽车经销商针对交通部所公布的《划定》均各持己见。为此,记者特地接洽了北京市花费者权益维护协会法令参谋邱宝昌,他表现,《划定》与质检总局出台的汽车《三包政策》并不冲突,前者意在凸起花费者对经营者的自立选择权。邱宝昌表现,多年来,汽车经销商凭借其专业维修技巧和原厂配件等资本上风,对花费者的汽车颐养和维修收取高额用度,并用霸王条目绑定花费者只能 在其店内进行售后办事,这是分歧理的行动。现在交通部出台的新规正好打破这层关系,维护花费者选择经营者的自立权力,保障了市场买卖的公正性。这一点充足 表白了交通运输部出台的《划定》与质检总局宣布的汽车《三包政策》两者性质并纷歧样,所以并不冲突。即花费者在经销商之外的维修办事店内进行车辆颐养,同 样可以在经销商铺内享受质保期内的颐养保修办事。不外,《划定》所夸大的自立选择权并非是一个尽对的福音,花费者好处同样存在风险。邱宝昌以为,经营者并没有权力限制花费者,只有花费者有选择 经营者的权力。可是,花费者选择在外维修颐养同样存在风险。“假如花费者在车辆质保时代内选择在外进行车辆颐养维修,其间呈现故障题目,则经销商可以不合错误 该题目负责。简略来说,谁导致车辆产生故障的就找谁。”

2015年八年夜企业社会义务消息

作为一家汽车企业或品牌,如何才干更有用的将本身的贸易目的,与社会和情况的可连续成长有机的接洽在一路?优良公司或品牌的胜利实践可以或许启示更多企业和品牌,把社会义务与自身竞争力完善联合,形成一种可连续成长的才能。中国经济网系列清点之中国汽车2015年八年夜企业社会义务消息,将回想2015年那些出色、动人、震动的汽车企业或品牌社会义务消息。 一汽-民众援助青少年足球练习营在四城市开营9月20日,一汽-民众青少年足球练习营成都站正式开营,来自成都各地域的60名专业小球员汇聚一堂,配合放飞足球幻想。一汽-民众青少年足球练习营”设立在长春、成都、佛山、青岛四地,为10-12岁全日制黉舍在校学生供给专业的非贸易、非盈利性质的足球练习平台。青少年足球程度的晋升是中国足球突起的要害,一汽-民众盼望经由过程青少年足球练习营起到夯实足球泥土、挖掘足球精英的感化,为中国足球和中国体育 事业的明天积储更多气力。为此,在将来的3年时光里,一汽-民众将向青少年足球练习营投进1800万元,而开展练习营的四个城市则选择了一汽-民众今朝的 四个工场地点地,企业可以充足调动社会资本,推动、支撑这一项目。 “福特汽车环保奖”连续15载 支撑400个“绿色晋级”项目11月26日,以“植 得”为主题的2015“福特汽车环保奖”颁奖仪式暨15周年盛典在北京落幕。颠末近6个月的招募及评选,来自全国的28个环保项目从233份申请中脱颖而 出,分辨获得“天然情况维护—前锋奖”、“天然情况维护—传布奖”、和“社区实践奖”,共被授予奖金国民币200万元。早在2000年,福特便开端在中国实行“福特汽车环保奖”,截至今朝共挖掘和支撑了354家平易近间环保气力,奖金累计金额高达1810万元国民币。十五年间,“福特汽车环保奖”累计赞助了382个优良环保集团及小我,授予奖金2010万国民币,并有跨越400个集团和小我接收“绿色晋级” 打算的培训,教导或孵化。“福特汽车环保奖”不仅经由过程奖金支撑具有引领性、示范性的环保项目,同时辅助获奖项目博得本地当局、媒体和大众更多的存眷,晋升 社会影响力和整合伙源的才能。 BMW“悦行童年 安安相伴”练习营已持续举行11年7月30日,以“悦行童年 安安相伴”为主题,2015 BMW儿童交通平安练习营在中国科学技巧馆欢喜开营,踏上其第十一年的路程。自2005年初次启动“BMW儿童交通平安练习营”,运动惠及全国近37万小伴侣。2015 BMW儿童交通平安练习营从北京开端,陆续在上海、成都、沈阳、广州共五座城市开营,现场加入练习营的孩子约7000个,每站都在为期一周的时光里为小朋 友们送往最新、最适用的平安常识。63个城市,37万儿童,是BMW儿童交通平安练习营在十年里交出的成就单。比数字更主要的是BMW用如许一个项目,脚踏实地地践行着一条重视实效与保持的途径,为社会和企业带来可连续性收益。 梅赛德斯-奔跑“星愿基金”五周年星愿之旅开启9月5日,时价梅赛德斯-奔跑“星愿基金”成立五周年之际,恰逢雅安震后盾建项目周全完工之期,奔跑自愿者再度踏上前去四川的“星愿之旅”,身材力行公益事业。此次的“星愿使者”步队由来自社会各界的130名爱心人士构成,包含梅赛德斯-奔跑治理层、公益合作伙伴、经销商、车主、员工以及媒体。作为“心所向,驰以恒”品牌新主意的主要内在之一,奔跑联袂经销商伙伴积极践行企业社会义务,以“星愿基金”为依托,连续五年实行对中国市场的 许诺。时代,“星愿基金”在情况维护、驾驶文化、教导支撑、艺术体育以及社会关爱5年夜范畴累计投进8250万元,各类公益项目惠及近100万人次。 爱佑·一汽-民众奥迪上海宝物之家"成立三周年11月2日,以"将来·与爱同业"为主题的"爱佑·一汽-民众奥迪上海宝物之家"成立三周年暨将来三年计谋合作签约。曩昔三年,一汽-民众奥迪累计投进跨越3000万元国民币用于宝物之家病患孤儿的救助,截至2015年10月,"爱佑·一汽-民众奥迪上海宝物 之家"共收治病患孤儿761名,此中707名孩子经由过程救助重获新生。三年间,共有440人次介入宝物之家的义卖运动,4320人次介入病患孤儿的医疗陪 护,跨越6000名中外自愿者介入到宝物之家的运动中来,陪同次数近20000人次。从成立到此刻,一汽-民众奥迪共举办了15次分歧情势的开放日,多次邀请奥迪英杰汇成员、热衷公益慈善的名人明星、奥迪用户、全国媒体、奥迪经销商及长春、成都、佛山三地的员工介入“宝物之家”的爱心运动中,搭建起一个真正可供民众连续介入的公益平台。将来3年,一汽-民众奥迪将持续与爱佑慈善基金会通力进行,每年连续投进1000万元,全方位支撑病患孤儿的救助和宝物之家的成长完美。 英菲尼迪“敢爱星球”公益举动——关爱自闭症项目再启动4月1日,北京银河SOHO,中国首个城市巨幅地面涂鸦睁开画卷,英菲尼迪支撑自闭症孩子以艺术的说话,表达他们奇特且丰盛的心坎世界;来自全 国6个城市的10名自闭症孩子、5位中外着名艺术家和40名自愿者共同努力,在历经6小时的艺术创作后,配合完成以“敢爱星球”为主题的中国首个城市巨幅 地面涂鸦。4月2日,“敢爱笨小孩”之夜公益晚会时代,约16万大众将年夜爱汇进壹基金海洋天堂打算中,善款额高达73万元,是壹基金海洋天堂打算腾讯捐献平台的汗青最高记载。支撑这一项目标英菲尼迪提倡社会同等理念,推进分歧群体间的社会融会。自2014年起,“敢爱星球”公益举动已经在全国范畴内顺遂开展,使3000多个自闭症家庭、上万人受益。此中英菲尼迪支撑的“壹基金海洋天堂 打算”已开展130多个教师培训与机构成长项目,共近7000多家庭、教师受益。先期甄选的17家参加“敢爱星球”公益举动收集的经销商,已举行24场关 爱运动,吸引数百位车主介入。 捷豹路虎幻想基金全新公益项目启动5月28日,在“捷豹路虎中国青少年幻想基金”成立一周年之际,公布正式启动两个幻想基金旗下的全新公益项目。建成后的捷豹路虎途径平安教导中间,将落户于总投资额跨越11亿元、国度十二五重点工程之一的中国少年儿童科技培训基地,是该基地内独一一家与儿童途径平安有关的汽车行业合作伙伴。估计落成后每年将有跨越200万人次青少年儿童从中受益。成立于2014年5月28日的“捷豹路虎中国青少年幻想基金”是中国汽车范畴第一个专注于青少年儿童成长与健康的公益基金。“幻想基金”涵盖社 会关爱,快活体育,途径平安和人才培育四年夜范畴,将陆续在3年内投进5000万元,致力于为跨越20万青少年插上翱翔的同党,辅助他们实现本身的幻想,迎 接极新而布满盼望的将来。 “牵手?瑞盛行动让孩子不孤独”年夜型公益运动再次启动江淮汽车“2015牵手?瑞盛行动 让孩子不孤独”存眷留守儿童年夜型公益运动,于6月18日正式出发。继 2013 年初次开展以关爱留守儿童暑期平安和心理健康为主题的“牵手瑞盛行动——让孩子不孤独”后,江淮汽车持续开展这一公益运动,为孩子送往企业的爱心。此中,2014 年公司累计捐钱 100 余万元。专心关爱每一个孩子,用本身的现实举动补充他们在成长路上遗掉的美妙。江淮汽车此次“牵手”,恰是想告知每一个孩子:“我们专心关爱你的成长,专心为你的幻想护航,在成长的路上,与你同业。”

沃尔沃在华首个5年打算“踏空”?

沃尔沃汽车以全新XC90的“官降”的方法打响了冲击2016年奢华车市场的第一枪。1月6日下战书,沃尔沃在上海公布对全新XC90 T6全系车型价钱进行调剂,最高降幅到达7.92万元。与此同时,XC90 T5版也以68.8万元的价钱正式进市,较往年7月份上市、起步价为79.8万元的T6版本价钱拉低了10万元摆布。全新XC90是沃尔沃汽车于往年7月推出的一款旗舰车型,起售价快要80万元,固然在那时,这款车一上市就遭到业内“非议”,以为其价钱过高,但在 沃尔沃看来,这是一款“划时期的高科技产物”,承担了沃尔沃品牌晋升的重要义务。新车上市时,沃尔沃汽车中国发卖公司总裁兼CEO付强在被问到销量预期时 直言:“XC90建立品牌的义务比获取市场占领率和销量的义务更年夜。” 在几个月后,付强在此面临媒体时却换了一番说法:“此刻全新XC90不仅要打品牌,也要打销量。”“官降”的背后,是沃尔沃在实际眼前调转枪头的主要表示之一。据记者懂得,全新XC90上市仅3个月,就有经销商终端给出了快要14万元的优惠。另 据媒体报道数据称,从7月份上市到11月份,全新XC90的上牌量不足1000辆。从整体市场来看,阅历了前两年的高速增加,沃尔沃2015年的市场表示 再度回到低迷的状况,在多款车型年夜幅促销的布景下,全年事迹终于得以与2014年拉平,而在2013和2014年,沃尔沃在华的增速分辨到达45.6%和 32.8%。 被迫以价换量“良多参会的经销商都连夜赶了归去,预备开德律风会议(调剂价钱)。不少花费者已经获得了XC90调价的新闻,在打德律风咨询。”1月6日晚间,沃尔沃 汽车中国发卖公司首席运营官柳燕在停止与媒体的沟通会后,在等电梯的间隙里与在场媒体促分享了经销商对于价钱下调的“热闹”反馈后,又赶往了经销商年夜会 的现场。很显然,经销商对这款车型的价钱下调布满了等待,柳燕说不少经销商传闻这一新闻后,都在微信群里面发红包。在业内看来,被沃尔沃汽车死力衬着的这一款旗舰车型,“输给”市场的重要原因在于售价。起售价接近80万元,最高价钱近百万,完整可以与奥迪、宝马、奔跑等主流奢华品牌“媲美”,但事实上,不得不说的是,在品牌着名度和影响力方面,沃尔沃与前三者依然有必定差距。更况且,全新XC90上市时,奢华车市场正处于价钱凹地,降价已经成为包含争取市场的重要方法之一。对此,付强坦言,这款车是有点“生不逢时”,在 那时市场正处于急剧下滑和剧烈的价钱战时代,并且一些车型已经退市,最低价钱已经降至8折以下。所以对于我们来讲,若何定位这款车,确切是比拟纠结的。同 时,他进一步夸大,彼时沃尔沃还面对全新工场和全新产物的产能顺应进程,以及这款车对于沃尔沃的特别性。付强告知《第一财经日报》记者:“沃尔沃汽车在中国已经良多年没有推出真正的旗舰产物了。而我们的旗舰产物是先于竞品呈现。”是以,在那时,出于稳妥之见我们要先看看敌手出什么牌,然后一个一个完成我们的义务。而眼下,跟着T5车型的进市以及T8版本将在北京车展宣布,在他看来,这款车的几乎所有车型都已经到位,而竞争敌手的牌也已经出完,沃尔沃到了做出 调剂,周全“反扑”的要害阶段了。但在业内看来,这种“先扬后抑”的打法可能会收到拔苗助长的后果。对于奢华车来说,以价换量可能会伤及品牌形象,更况且 是那么一款之前被高抬高打的产物。避谈5年打算跟着2015年的停止,沃尔沃自被吉祥收购后的第一个5年公布告一段落。对于往年的市场表示,付强在接收《第一财经日报》记者采访时坦言“基础上是合格的,但小我不长短常满足”。他表现,无论是从全球仍是中国市场,沃尔沃的目的是高于奢华车市场均匀增速。2015年我们没有做到这一点,是以我们还须要进修良多,好比说在市场 变更傍边的快速调剂,将来可以或许在系统长进一步增强。再者,我们也可以或许看出,沃尔沃当地化出产进进比拟晚浮现出来的一些弊病,一些产物线没有当地化方面确切 吃了一些亏。也正因如斯,“我们在奢华车市场傍边并没有完整跟上”,付强说。2015年,固然国内车市包含奢华车市场增速放缓,但包含奔跑、凯迪拉克以及英菲尼迪等奢华车品牌都依然表示出强劲的增加势头,而沃尔沃的低迷基础上宣布了其自2011年提出来的“第一个5年”的失。早在2011年沃尔沃汽车在北京召开辟布会表现,沃尔沃计划2015年内到达20万辆,在奢华车市场占领率晋升至20%,2020年这一发卖目的则 定为80万辆。而事实上,2015年,沃尔沃在华的销量还不足10万辆。对此,记者曾暗里向沃尔沃团体内部人士讯问关于5年打算的实行情形。该人士以为, 一般所谓的计划都是在特定的情况中列出的标的目的和目的。在曩昔5年,沃尔沃在被吉祥收购后敏捷成长、获得系统化的提高,在他看来“没有比这更好”的终局了, 大师不该该仅着眼于“销量”。他表现,沃尔沃的2020计划也已经出炉,但不便利对外流露。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

乐视汽车再续新篇 车联版Rapide S开幕

2016国际花费电子展(以下称CES)上,当乐视超等汽车结合开创人、全球副董事长、中国及亚太CEO丁磊与 阿斯顿·马丁CEO安德鲁·帕尔默博士站在一台搭载乐视最新车联网体系的Rapide S车型旁边握手的时辰,两边合作的首轮结果也正式开幕,当然,这也是乐视超等汽车过程的主要一环。 中国经济网汽车频道记者在现场看到,乐视对阿斯顿·马丁Rapide S 的中控台和仪表盘部门进行了集中改革,改革后的车辆,中控台被一块13.3寸的高清触摸屏所代替,仪表盘部门则安装了一块12.2寸的薄膜晶体管 (TFT)屏幕,配以电子仪器和仪表。同时,该车还配备乐视语音辨认技巧。为包管车内的互联网应用体验,乐视车联经由过程技巧手腕解决了高速移动情况下的联网题目,让这辆乐视车联版阿斯顿·马丁Rapide S具备了高速互联网衔接才能,车辆随时衔接收集,云端数据和办事随时挪用。 在乐视车联版阿斯顿·马丁Rapide S内,还可享受包含音乐、影视、体育等乐视生态内容,而且经由过程买通的乐视账号系统,同乐视超等电视、超等手机等终端装备进行对接和及时同步,并在乐视云支撑下,实现车辆长途监控和办事。一向以来,乐视超等汽车都被拿来与特斯拉比拟较,此次新宣布的乐视车联版Rapide S与特斯拉千篇一律的触摸屏势必加深了这一印象。 乐视EUI研发高等副总裁兼车联网CTO 饶宏对中国经济网汽车表现,特斯拉加倍存眷产物的驾驶机能,而乐视要打造的是汽车生态模式,两者有实质分歧。他同时流露,乐视车联版Rapide S 今朝还只是一个概念,引进中国市场的时光尚未终极断定。往年12月3日,阿斯顿·马丁和乐视签订体谅备忘录,进一步确认了两边的一系列研发合作项目,此中包含互联电动车开辟以及有关将来电动汽车制作的咨询办事。 2015年11月,乐视初次展现了乐视车接洽统,这也是该技巧公司初次宣布专为汽车打造的产物。“经由过程数月的尽力,我们完成了阿斯顿·马丁车型与乐视车联网体系的整合,”丁磊在开幕宣布会上表现。 乐视控股团体开创人、董事长、CEO贾跃亭随后颁发微博称,乐视车联 实现了对世界级百年传统豪车品牌的“互联网化”改革,SEE打算又进步了一年夜步。除了乐视车联版Rapide S,乐视在2016年CES展上还展出了 兼容性更强的乐视车联ecolink以及行车记载仪、轻车机套装等生态型汽车可穿着装备。